Пятничная статистика: сколько заявок теряется без системы учёта в автотранспорте (УАТ)?
В автотранспортных компаниях заявки - это деньги. Каждый рейс начинается с заявки, и именно на этом этапе часто происходят незаметные потери. И самое опасное - их обычно не видно.
Что показывают данные рынка
- При ручной обработке заявок в логистике и грузоперевозках теряется до 10–15% входящих заявок - они не фиксируются, дублируются или остаются без ответа
- В компаниях без автоматизации диспетчеризации часть заявок просто не доходит до исполнения из-за перегрузки сотрудников и разрозненных каналов (телефон, мессенджеры, Excel)
- В сезонной нагрузке и при ручной диспетчеризации заявки начинают теряться из-за простого факта: один человек физически не успевает обработать поток обращений
- Отраслевые исследования показывают, что отсутствие автоматизации приводит не только к потерям заявок, но и к снижению эффективности перевозок и загрузки транспорта до 20% и выше
Как это выглядит на практике
— заявка пришла, но не была зафиксирована
— клиент написал в мессенджер, но сообщение «утонуло»
— диспетчер не успел передать заказ водителю
— заказ есть в переписке, но не в системе
Формально работа идёт. Фактически - часть заказов просто исчезает.
К чему это приводит
— потерянная выручка
— пустые рейсы и недозагрузка транспорта
— время диспетчеров уходит на поиск информации
— клиенты уходят к более быстрым конкурентам
И самое неприятное - бизнес не всегда понимает, где именно теряются деньги.
Что даёт система УАТ
Когда учёт заявок и транспорта выстроен в системе:
- каждая заявка фиксируется автоматически
- исключаются «потерянные» обращения
- видно статус каждого рейса в реальном времени
- диспетчер работает не с хаосом, а с очередью задач
И заявки перестают «исчезать» между звонками и таблицами.
Потери в автотранспорте редко бывают заметными. Но почти всегда - регулярными.
Если хотите понять, сколько заявок может теряться именно в вашей компании - можно разобрать процессы и посмотреть, где они «выпадают».
bsens.ru/
info@bsens.ru
vk.com/bsens
+7 (3452) 68-35-04
Что показывают данные рынка
- При ручной обработке заявок в логистике и грузоперевозках теряется до 10–15% входящих заявок - они не фиксируются, дублируются или остаются без ответа
- В компаниях без автоматизации диспетчеризации часть заявок просто не доходит до исполнения из-за перегрузки сотрудников и разрозненных каналов (телефон, мессенджеры, Excel)
- В сезонной нагрузке и при ручной диспетчеризации заявки начинают теряться из-за простого факта: один человек физически не успевает обработать поток обращений
- Отраслевые исследования показывают, что отсутствие автоматизации приводит не только к потерям заявок, но и к снижению эффективности перевозок и загрузки транспорта до 20% и выше
Как это выглядит на практике
— заявка пришла, но не была зафиксирована
— клиент написал в мессенджер, но сообщение «утонуло»
— диспетчер не успел передать заказ водителю
— заказ есть в переписке, но не в системе
Формально работа идёт. Фактически - часть заказов просто исчезает.
К чему это приводит
— потерянная выручка
— пустые рейсы и недозагрузка транспорта
— время диспетчеров уходит на поиск информации
— клиенты уходят к более быстрым конкурентам
И самое неприятное - бизнес не всегда понимает, где именно теряются деньги.
Что даёт система УАТ
Когда учёт заявок и транспорта выстроен в системе:
- каждая заявка фиксируется автоматически
- исключаются «потерянные» обращения
- видно статус каждого рейса в реальном времени
- диспетчер работает не с хаосом, а с очередью задач
И заявки перестают «исчезать» между звонками и таблицами.
Потери в автотранспорте редко бывают заметными. Но почти всегда - регулярными.
Если хотите понять, сколько заявок может теряться именно в вашей компании - можно разобрать процессы и посмотреть, где они «выпадают».
bsens.ru/
info@bsens.ru
vk.com/bsens
+7 (3452) 68-35-04
