1С:УАТ. Почему расходы на один и тот же маршрут могут отличаться в несколько раз?
Две машины едут по одному маршруту. Расстояние одинаковое, груз похожий, пункт назначения один.
Но после рейса расходы отличаются. У одной машины топлива ушло больше, другая дольше простояла на погрузке, третьей пришлось ехать обратно без груза. А потом выясняется, что один автомобиль ещё и недавно прошёл дорогостоящий ремонт.
Почему так происходит?
- Одинаковый маршрут не означает одинаковую себестоимость
На затраты влияют сразу несколько факторов.
- Расход топлива. Загруженность дорог, стиль вождения, техническое состояние автомобиля, сезон и масса груза могут менять фактический расход. Поэтому важно сравнивать его не только между машинами, но и с установленной нормой.
- Простои. Время ожидания на погрузке и разгрузке тоже обходится компании в деньги. Водитель и автомобиль заняты, а следующий заказ может сдвинуться.
- Загрузка и обратный рейс. Если машина доставила груз, а обратно вернулась пустой, затраты на обратный путь никуда не исчезают. Их нужно учитывать при оценке рентабельности перевозки.
- Обслуживание и ремонт. У автомобилей разный пробег, износ шин и техническое состояние. Поэтому затраты на содержание транспорта тоже могут заметно различаться.
Что можно увидеть в 1С:УАТ?
В системе можно учитывать путевые листы, пробег, нормативный и фактический расход топлива, время в пути и простое, расходы на содержание транспорта. При соответствующей настройке затраты можно анализировать в разрезе автомобилей, рейсов, маршрутов и заказчиков.
Например, в проекте для группы компаний «Спектр» на базе «1С:Управление автотранспортом» настроили контроль затрат на доставку, анализ расходов по транспортным средствам и маршрутам, а также учёт стоимости доставки и зарплаты водителей в разрезе рейсов.
А в проекте «Татнефть-ТрансСервис» организовали сбор затрат на топливо, зарплату и командировочные расходы с привязкой к путевым листам и договорам заказчиков. Это позволило анализировать рентабельность перевозок по договорам.
Зачем это руководителю?
Допустим, один и тот же маршрут регулярно обходится дороже, чем планировалось. Без детализации можно только предполагать причину.
С данными по рейсам уже можно проверить:
• где возникает перерасход топлива;
• какие автомобили чаще простаивают;
• сколько стоит доставка для конкретного заказчика;
• насколько выгодны отдельные маршруты;
• какие затраты стоит включить в тариф перевозки.
Иногда проблема в автомобиле. Иногда в организации погрузки, планировании обратного рейса или расчёте стоимости услуги.
Пока расходы собраны только общей суммой за месяц, найти причину перерасхода сложно. Когда затраты привязаны к конкретным рейсам и заказам, становится понятно, что именно нужно менять.
Если хотите видеть реальную себестоимость перевозок и контролировать расходы автопарка, специалисты Бизнес-Сенсорики помогут подобрать и настроить «1С:УАТ» под задачи вашей компании.
bsens.ru
info@bsens.ru
vk.com/bsens
+7 (3452) 68-35-04
Но после рейса расходы отличаются. У одной машины топлива ушло больше, другая дольше простояла на погрузке, третьей пришлось ехать обратно без груза. А потом выясняется, что один автомобиль ещё и недавно прошёл дорогостоящий ремонт.
Почему так происходит?
- Одинаковый маршрут не означает одинаковую себестоимость
На затраты влияют сразу несколько факторов.
- Расход топлива. Загруженность дорог, стиль вождения, техническое состояние автомобиля, сезон и масса груза могут менять фактический расход. Поэтому важно сравнивать его не только между машинами, но и с установленной нормой.
- Простои. Время ожидания на погрузке и разгрузке тоже обходится компании в деньги. Водитель и автомобиль заняты, а следующий заказ может сдвинуться.
- Загрузка и обратный рейс. Если машина доставила груз, а обратно вернулась пустой, затраты на обратный путь никуда не исчезают. Их нужно учитывать при оценке рентабельности перевозки.
- Обслуживание и ремонт. У автомобилей разный пробег, износ шин и техническое состояние. Поэтому затраты на содержание транспорта тоже могут заметно различаться.
Что можно увидеть в 1С:УАТ?
В системе можно учитывать путевые листы, пробег, нормативный и фактический расход топлива, время в пути и простое, расходы на содержание транспорта. При соответствующей настройке затраты можно анализировать в разрезе автомобилей, рейсов, маршрутов и заказчиков.
Например, в проекте для группы компаний «Спектр» на базе «1С:Управление автотранспортом» настроили контроль затрат на доставку, анализ расходов по транспортным средствам и маршрутам, а также учёт стоимости доставки и зарплаты водителей в разрезе рейсов.
А в проекте «Татнефть-ТрансСервис» организовали сбор затрат на топливо, зарплату и командировочные расходы с привязкой к путевым листам и договорам заказчиков. Это позволило анализировать рентабельность перевозок по договорам.
Зачем это руководителю?
Допустим, один и тот же маршрут регулярно обходится дороже, чем планировалось. Без детализации можно только предполагать причину.
С данными по рейсам уже можно проверить:
• где возникает перерасход топлива;
• какие автомобили чаще простаивают;
• сколько стоит доставка для конкретного заказчика;
• насколько выгодны отдельные маршруты;
• какие затраты стоит включить в тариф перевозки.
Иногда проблема в автомобиле. Иногда в организации погрузки, планировании обратного рейса или расчёте стоимости услуги.
Пока расходы собраны только общей суммой за месяц, найти причину перерасхода сложно. Когда затраты привязаны к конкретным рейсам и заказам, становится понятно, что именно нужно менять.
Если хотите видеть реальную себестоимость перевозок и контролировать расходы автопарка, специалисты Бизнес-Сенсорики помогут подобрать и настроить «1С:УАТ» под задачи вашей компании.
bsens.ru
info@bsens.ru
vk.com/bsens
+7 (3452) 68-35-04
