Пятничная статистика. Сколько процентов пробега коммерческого транспорта приходится на порожние рейсы?
Машина привезла груз из Тюмени в Екатеринбург. Разгрузилась и поехала обратно.
Груз есть? Нет.
Расходы есть? Конечно.
Топливо, зарплата водителя, амортизация, обслуживание, платные дороги. Машина продолжает работать, но денег за этот участок маршрута перевозчик может не получить.
И таких километров в автопарке может быть гораздо больше, чем кажется.
35,3% порожнего пробега
Именно такую долю холостых пробегов грузовых автомобилей в России приводил генеральный директор Института логистики и управления цепями поставок Игорь Прохин со ссылкой на исследование института. Данные были представлены в 2021 году.
Это не означает, что каждый российский автопарк ездит порожняком 35,3% времени. У перевозчика с хорошо подобранными обратными загрузками показатель может быть значительно ниже. У другого, наоборот, выше.
Но сама цифра хорошо показывает масштаб проблемы.
Что происходит с порожним рейсом?
Представим автомобиль, который за месяц прошёл 10 000 км.
Если ориентироваться на показатель 35,3%, около 3 530 км машина могла пройти без груза.
За эти километры компания всё равно платит.
Именно поэтому смотреть только на общий пробег недостаточно. Гораздо полезнее знать:
- сколько километров машина прошла с грузом;
- сколько пришлось на порожний пробег;
- какие маршруты дают больше всего холостых километров;
- сколько топлива ушло на такие поездки;
- сколько денег принёс каждый километр.
Причём Росстат отдельно учитывает общий пробег и пробег с грузом.
В действующих указаниях Росстата общий пробег определяется по показаниям одометра, а пробег с грузом рассчитывается отдельно по данным транспортной документации. То есть такой показатель можно получить не «на глаз», а посчитать по фактической работе автопарка.
А дальше начинается самое интересное
Если программа показывает, что один автомобиль регулярно возвращается порожним, можно искать обратную загрузку.
Если проблема повторяется на конкретном направлении, стоит пересмотреть маршрут или расписание.
Если порожние километры растут по всему парку, возможно, проблема уже не в отдельных рейсах, а в планировании перевозок.
Поэтому хороший отчёт по автопарку должен отвечать не только на вопрос «сколько километров проехали?», но и на вопрос «сколько из них действительно работали на перевозку?»
В «1С:Управлении автотранспортом» можно отдельно анализировать общий, гружёный и порожний пробег по транспортным средствам и выбранному периоду. Это позволяет видеть эффективность работы не только отдельной машины, но и всего автопарка.
Если хотите разобраться, где именно ваш автопарк теряет деньги на порожних километрах, специалисты Бизнес-Сенсорики помогут настроить учёт и аналитику под реальные задачи транспортной компании.
bsens.ru
info@bsens.ru
vk.com/bsens
+7 (3452) 68-35-04
Груз есть? Нет.
Расходы есть? Конечно.
Топливо, зарплата водителя, амортизация, обслуживание, платные дороги. Машина продолжает работать, но денег за этот участок маршрута перевозчик может не получить.
И таких километров в автопарке может быть гораздо больше, чем кажется.
35,3% порожнего пробега
Именно такую долю холостых пробегов грузовых автомобилей в России приводил генеральный директор Института логистики и управления цепями поставок Игорь Прохин со ссылкой на исследование института. Данные были представлены в 2021 году.
Это не означает, что каждый российский автопарк ездит порожняком 35,3% времени. У перевозчика с хорошо подобранными обратными загрузками показатель может быть значительно ниже. У другого, наоборот, выше.
Но сама цифра хорошо показывает масштаб проблемы.
Что происходит с порожним рейсом?
Представим автомобиль, который за месяц прошёл 10 000 км.
Если ориентироваться на показатель 35,3%, около 3 530 км машина могла пройти без груза.
За эти километры компания всё равно платит.
Именно поэтому смотреть только на общий пробег недостаточно. Гораздо полезнее знать:
- сколько километров машина прошла с грузом;
- сколько пришлось на порожний пробег;
- какие маршруты дают больше всего холостых километров;
- сколько топлива ушло на такие поездки;
- сколько денег принёс каждый километр.
Причём Росстат отдельно учитывает общий пробег и пробег с грузом.
В действующих указаниях Росстата общий пробег определяется по показаниям одометра, а пробег с грузом рассчитывается отдельно по данным транспортной документации. То есть такой показатель можно получить не «на глаз», а посчитать по фактической работе автопарка.
А дальше начинается самое интересное
Если программа показывает, что один автомобиль регулярно возвращается порожним, можно искать обратную загрузку.
Если проблема повторяется на конкретном направлении, стоит пересмотреть маршрут или расписание.
Если порожние километры растут по всему парку, возможно, проблема уже не в отдельных рейсах, а в планировании перевозок.
Поэтому хороший отчёт по автопарку должен отвечать не только на вопрос «сколько километров проехали?», но и на вопрос «сколько из них действительно работали на перевозку?»
В «1С:Управлении автотранспортом» можно отдельно анализировать общий, гружёный и порожний пробег по транспортным средствам и выбранному периоду. Это позволяет видеть эффективность работы не только отдельной машины, но и всего автопарка.
Если хотите разобраться, где именно ваш автопарк теряет деньги на порожних километрах, специалисты Бизнес-Сенсорики помогут настроить учёт и аналитику под реальные задачи транспортной компании.
bsens.ru
info@bsens.ru
vk.com/bsens
+7 (3452) 68-35-04
